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Dec 30, 2023

重い

大型ディーゼル エンジン業界は高度に専門化されており、製造業者、サービス プロバイダー、エンジン ショップ、修理施設はすべて、これらの機械の安定した作動を保証する上で重要な役割を果たしています。

大型ディーゼル エンジン業界は高度に専門化されており、メーカー、サービス プロバイダー、エンジン ショップ、修理施設はすべて、これらの機械が最高のパフォーマンスを発揮できるようにする上で重要な役割を果たしています。 メーカーはさまざまな業界や用途の特定のニーズを満たすエンジンを設計および構築しますが、サービスプロバイダーはエンジンのスムーズな動作を維持するためにさまざまなメンテナンスおよび修理サービスを提供します。

大型ディーゼル エンジンおよび装置の市場は多様であり、幅広い用途が含まれています。 Grand View Research のレポートによると、世界の大型ディーゼル エンジン市場規模は 2020 年に 147 億ドルと評価され、2021 年から 2028 年にかけて年平均成長率 4.8% で成長すると予想されています。大型トラックやバスの需要の増加により、運輸部門が市場で最大のシェアを占めると予想されています。

建設業界も大型ディーゼル機器の重要な市場であり、掘削機、ブルドーザー、クレーンは最も一般的な機器の 1 つです。 現在、スキッド ステア、バックホー、ミニ掘削機などの小型機械の人気がさらに高まっています。 Maxiforce のような企業は、このセグメントに直接マーケティングを行っています。

「多くの重機にはニッチな分野があります」と Maxiforce の社長である Paul Kelly は言います。 「万能ツールとしてのギャップを埋める小型の機器がますます増えています。 建設には大型の 907 キャタピラー掘削機または D11 ブルドーザーが使用されます。 しかし、建設から産業、造園、農業に至るまで、あらゆる用途に適用できる小型のスキッド ステアやミニ ショベルもあり、ほぼすべての競馬場にスキッド ステアが設置されています。 機器の移動やブラシの掃除など、スイスアーミーナイフのようなものです。」

また、エンジン ビルダーで紹介されている他のほとんどのエンジンとは異なり、耐久性の高いディーゼル機器とその動力を供給するエンジンは、ほとんどの人にとって必要なものであり、欲しいものではないことに注意することも重要です。 建設業、農場、民間請負業者などはこの設備に生計を立てているため、不況下でもこの業界は安定する可能性が高くなります。

大型ディーゼル業界が、より一般的な自動車/機器市場と異なる点は、販売後の保証と OEM サポートです。

「OEM には、その機械を何年にもわたって使用できる部品保証が付いています」と Maxiforce の Chris Harper 氏は言います。 「ほとんどの機械について、OEM は 5 ～ 10 年の保証を設けており、何かが壊れた場合には修理してもらえます。 ディーゼル エンジン市場、特に商用ディーゼル製品を開発している場合、OE がそのエンジンの後ろに立つのは長い間だけです。 以前は約 5 年間の保証が付いていましたが、現在は 2 年近くになり、場合によっては 1 年しか保証されません。」

次に、ディーゼル機器の所有者がエンジンに問題を抱えているが、数千ドルを費やさずにそれを解決する方法がよくわからないという状況が発生します。 交換部品が登場するところです。

交換部品

Caterpillar、Cummins、Detroit Diesel、Waukesha などの OE メーカーに依存することは常に選択肢の 1 つでしたが、ディーゼル機器の所有者は現在、交換部品のより実行可能なソリューションとしてアフターマーケットをこれまで以上に求めています。

大型機器の OE のほとんどは、エンジンを他社 (通常はクボタ、芝浦、ヤンマーなどの日本の企業) で製造しているため、所有者が大金を払ったり、長期にわたる修理に対処したりすることなく、交換部品や新しいエンジンを簡単に入手することは困難です。配達時間。

そこで、Maxiforce のような企業が登場します。同社の Web サイトによると、Maxiforce は「相手先ブランド供給メーカーと比較して 30% ～ 40% の節約を実現できる」とのことです。

「以前は 7 ～ 8 のエンジン ブランドに重点が置かれていると考えていましたが、現在は 60 ～ 70 の異なる OE に重点を置いています」とケリー氏は言います。 「私たちが最もよく知られているのはおそらくジョンディアですが、過去 10 年間で私たちが実際に人気を博したのは小口径ディーゼルです。 これらの大手OEのほとんどは、クボタ、芝浦、ヤンマーなどの日本企業によってこれらのエンジンを製造されており、顧客がこれらの適切な部品を見つけるのは混乱するため困難です。 彼らは自分たちが日本のエンジンを扱っていることを知らず、ボンネットを開けてもそれを認識しません。」