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Jun 05, 2023

レビュー：2023 トヨタ GR スープラ GTS Six

2023 トヨタ スープラ GTS は、特に新しいスティック シフトを備えた、快適なクルマです。A90 世代のトヨタ スープラに失望したと感じる人には決して同意できません。 でも私は完全に

2023 トヨタ スープラ GTS は、特に新しいスティック シフトとともに快適に過ごせます

A90世代のトヨタ・スープラに失望したと感じる人々の意見には、私はまったく同意できない。 しかし、なぜ一部の人がそれを好まないのか、そしてなぜそれが羽を乱し続けるのかは完全に理解しています。

発売から 4 年が経過しましたが、BMW と共同開発され、Z4 や他の BMW モデルと多くの部品を共有しているという事実をどうしても乗り越えられない愛好家は数多くいます。 今でも「ああ、素敵な BMW!」と言う人を私は知っています。 A90 スープラ オーナーの皆様へ。しかし、トヨタと BMW のパートナーシップがなければ、新しいスープラは決して誕生しなかっただろうということを覚えておくことが重要です。 結局のところ、BMW には素晴らしいスポーツカーを製造してきた豊かな歴史があるのに、何が重要なのでしょうか?

もちろん、トヨタがスープラを自社で開発していればもっと良かったという意見もあるだろう。 トヨタのガズーレーシング部門が2023年に新しいスープラを作るとしたら、もっと良くなるのではないかと疑うが、悲しいことに、この車が開発されていた当時のように、それは私たちが生きている現実ではなく、GRはまだモータースポーツに焦点を当てており、ロードカーのようなものではなかったそれは今です。

それで今日に至ります。 新時代のスープラの最も愛好家向けのバージョンである 6 速マニュアル モデルの鍵を手に取ったとき、これらすべての考えが私の頭の中を駆け巡りました。 目の前に現れたのは、強力なエンジンとスティックシフトを備えた、前輪駆動、後輪駆動のスポーツカーでした。 それは成功への完璧なレシピのように思えます。 しかし、これがどれほど優れているかを完全に理解するには、最初のドライブ以上の時間がかかりました。

読む: 2023年のトヨタ GRスープラ購入者のほぼ半数がマニュアルトランスミッションを選択

おそらくすでにご存知のとおり、スープラはBMWのB58 3.0リッター直列6気筒ターボを搭載しており、一部の市場では2.0リッター直列6気筒ターボのオプションも用意されていますが、オーストラリアでは3.0リッターのみとなっています。 このエンジンは素晴らしく、285 kW (382 hp) と 369 lb-ft (500 Nm) という驚異的なトルクを発揮します。この車の量産開始から最初の数年間は、ZF 8 速オートマチック トランスミッションのみがペアリングされていました。

その後、6速マニュアルが登場しました。 これは多くの自動車愛好家が待ち望んでいた車であり、確かに 2 つの選択肢のうちのほうが優れています。 ギアボックスは、新しいクラッチと微調整されたリンケージを含む改良された ZF システムの形式をとります。 私たちが発見したように、これはスープラの運転にまったく新しいスリルも加えます。

オーストラリアではスープラの 2 つのバージョンが販売されています。 エントリーレベルのモデルは、オンロード費用を含めて9万6101オーストラリアドル（6万1514ドル）からで、GTと呼ばれ、装備が非常に充実している。 8 速オートマチックと 6 速マニュアルの選択に加えて、18 インチ アロイ ホイール、アダプティブ サスペンション、7 つのエアバッグ、8.8 インチのデジタル インストルメント クラスター、プリコリジョン セーフティなどの安全システムが装備されています。日中の歩行者と自転車の検知、10 スピーカーのオーディオ システムを備えています。

試乗車はスープラGTS。 価格は10万6,015オーストラリアドル（6万7,860ドル）からで、19インチの鍛造アロイホイール、ヘッドアップディスプレイ、12スピーカーのJBLオーディオシステムが追加される。 GTの唯一のオプションであるブラックレザーに加えて、タンレザーアクセントのシートトリムまたはブラックのアルカンターラシートトリムもオプションで選択できます。 テスト車のマット ホワイト ペイントとニュルブルク マット グレーは GTS のみに提供され、ステッカー価格に AU$2,050 ($1,312) が追加されます。

トヨタの最も素晴らしいキャビン

初めてスープラに足を踏み入れると、キャビンがいかにコンパクトに感じられるかをすぐに思い出しました。 優れたGRスポーツシートに身を沈めると、道路の景色がよく見えますが、すべてが黒で仕上げられているため、少し閉所恐怖症に感じる可能性があり、新型日産Zのインテリアよりも確かにタイトです。

ギアシフターがすぐに目に留まりました。 GRヤリスやGRカローラのシフターと比べると小さくて少し華奢に見えますが、高級感があり、適度な重量感があります（詳しくは後述）。 キャビンの残りの部分は、オートマチックのスープラや多くの BMW モデルにも馴染みがあります。