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Sep 19, 2023

EVの整備について知っておくべきことすべて

アリスター・チャールトン 電気自動車の所有者と話すと、充電ルーチンを説明した直後に、自分の車は内部電気自動車よりもメンテナンスがいかに簡単で、より安価であるかを言うでしょう。

アリスター・チャールトン

電気自動車の所有者と話すと、充電ルーチンを説明した直後に、内燃機関 (ICE) を搭載した自動車よりも自分の車のメンテナンスがいかに簡単で安価であるかを言うでしょう。

それには正当な理由があります。 英国のフリートビークル運営会社タスカーは、22,000台のリース車のサンプルサイズに基づいて、電気自動車のサービス、メンテナンス、修理のコストがガソリン車やディーゼル車よりも40パーセント低いと主張するデータを2022年11月に発表した。

同様の傾向は他の地域にも存在しており、自動車データ会社であるCap HPIでは、電気自動車のルノー・ゾーイは、同様のサイズのガソリンエンジンを搭載するボクソール・コルサよりも、3年間または6万マイルの期間にわたってサービスとメンテナンスが35パーセント安くなる可能性があることを発見している。 米国では、レンタル会社ハーツは、自社のテスラの維持費が同社のICE車両よりも50～60パーセント低いと述べた。

自家用EV所有者は、手頃な価格で手間のかからない自動車運転の約束に満ちた逸話でこれらの主張を裏付けています。 この記事の調査中に、6 年と 80,000 マイルを走行した後、自分の車の最初の整備を行ったテスラのオーナーから話を聞きました。その内容は、ブレーキの清掃と車の表面に WD-40 をスプレーしただけだったそうです。ドアのヒンジ。

ジャガー I ペイスのオーナーは、70,000 マイル走行してもブレーキの磨耗は 25% だけだったと語った。 花粉フィルターの交換と新しいワイパーだけで何年もトラブルなくEVを運転できると報告する人もいます。

これを、ICE 車のオイル交換、スパーク プラグの交換、新しいカム ベルト、さらに摩耗が早いブレーキ パッドやブレーキ ローターと比較すると、メンテナンス コストがこれほど安くなるのも当然かもしれません。

「EV は維持費、手入れ費、そして確実にサービス費が安くなります」と、EV サービスの提供を拡大した英国の独立系整備工場クリーブリー モーターズのマット クリーブリー氏は言います。 「可動部品の数が半分で、定期的なオイル交換は必要ありません」と彼は付け加えた。

上記を念頭に置いて、EV のサービスとメンテナンスのコスト、ICE の同等のコストとの比較、EV が点検を受けるたびに実際に変更する必要があるものを詳しく見てみましょう。 ただし、良いニュースばかりではないことに注意してください。古い EV の修理代は、車の価値と同じくらい高額になる場合があります。

EVドライバーの中には、何年も一度に何万マイルも走行する整備をまったく気にしない人もいます。 ただし、これはメーカーのガイドラインに違反するため、保証が無効になる可能性があります。 「残念ながら、EVに​​はエンジンがないというだけの理由で、EVには整備が必要ないと考えているオーナーもいます」とクリーブリー氏は警告する。

マット・ケイメン著

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そうは言っても、EVを製造・販売している人たちでさえ、維持費があまりかからないことを認めています。 ボルボは『WIRED』に対し、花粉フィルターはEVの部品の中で整備のたびに交換される唯一の部品であると語った。

同社は、EV 用の Care by Volvo サブスクリプションに、新しいブレーキ ディスクとパッドのセットを含む 3 年間の整備サービスをバンドルしていますが、完全に購入した場合、XC40 リチャージのドライバーは 2 年または 18,000 マイルごとに車の整備を行うよう求められます。 英国では、これらのサービスの費用は 142.72 ポンド (180 ドル) から 231.56 ポンド (292 ドル) の間で交互に発生し、高額なものにはパワートレインの検査と交換用タイヤ修理キットが含まれます。

対照的に、ボルボのICEを搭載したXC40は、EVの2年ではなく、18,000マイルまたは12か月ごとにサービスを必要とします。 費用は、隔年で行われる小規模なサービスの場合は 267.06 ポンド (337 ドル) で、その後、大規模なサービスの価格は 2 年目に 463.14 ポンド (584 ドル)、4 年目には 671.04 ポンド (846 ドル) となります。 90,000 マイル (EV では 10 年、より頻繁に整備される ICE では 5 年) を超えると、総整備費用は電気自動車で 917.70 ポンド (1,157 ドル)、ICE バージョンで 1,935.34 ポンド (2,441 ドル) となり、その差は 1,300 ドル近くになります。 。

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電気自動車はトランスミッションにオイルを使用し、バッテリーパックを冷却するために冷却水を使用します。 これらの液体の消費量は ICE 車の液体よりも控えめですが、そのレベルをチェックし、場合によっては補充する必要があります。 そうは言っても、一部の EV メーカーは、オーナーが自らこれを行わないことを望んでいます。