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May 27, 2023

ZF レディマルチ

ドイツの有名な自動車サプライヤー ZF は、電気自動車用モジュール式ドライブ ユニットの改良版を発表しました。 改良された第 2 世代コンポーネントは 2025 年に市場に投入される予定です

ドイツの有名な自動車サプライヤーZFは、電気自動車用モジュラードライブユニットの改良版を発表しました。

改訂された第 2 世代コンポーネントは 2025 年に市場に投入されると予想されており、最新のバッテリー電気自動車のメーカーの開発期間は数か月短縮されます。

ZFは、「eドライブ」として知られるユニットは、乗用車と小型商用車向けに3つの基本構成で構築されると主張している。 モーター、インバーター、コントローラー、トランスミッション、ソフトウェアで構成されており、コストとサイズを削減し、性能を向上させるための最適化が施されています。

内燃機関向けの既製ソリューションとは異なり、ZF 社は、電動モーターは OEM の要求に合わせてカスタマイズできると述べています。

電気モーターは 400 ボルトおよび 800 ボルト構成をサポートし、オイルフロー冷却を使用して出力密度を高めます。 これにより、連続電力定格がピーク電力の 85% に増加し、より小型のモーターを取り付けて効率を向上させることができると述べています。

これは、モーターに編組巻線を使用することで実現され、体積が 10% 減少し、重くて高価なレアアース材料の使用を削減できます。

効率とパフォーマンスをさらに向上させるために、ZF は、ポルシェ タイカンで見られるように、前進速度と後進速度を組み合わせた統合型遊星ギアボックスを開発しました。

2速オートマチックトランスミッションは「完全に統合されたディファレンシャル機能」をサポートし、今後発売されるメルセデス・ベンツEQGのタンクターンと同様に、車軸を反対方向に回転させることができる可能性がある。

ただし、効率が最も重要なセールスポイントであり、2 速ギアボックスを使用すると、ギア比を高くして高速道路での電気自動車の RPM を下げることができます。

ZFは、同社の「eドライブ」がBMW、アウディ、ポルシェなどの潜在顧客に対して2025年に販売を開始すると予想しているが、個々のコンポーネントはそれより前に生産に入るだろうと同社は述べた。

ドイツに本拠を置くこのブランドによると、同社は250億ユーロ（387億オーストラリアドル）相当の注文銀行を保有しているという。

ビクトリア州の田舎で生まれ育ったジョーダン・ヒッキーは、話すことさえできるようになる前から、車好きの家族に囲まれていました。 彼の両親の自動車工場は、四輪すべてに対する彼の強い情熱を刺激しました。