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Jul 04, 2023

燃料汚染事件、ヒューストンとシンガポールの船舶32隻に拡大

2023年8月8日 午後3時52分発行 The Maritime Executive 1か月前に最初に報告された燃料汚染事件は、テキサス州ヒューストンの単一燃料油供給業者に限定されていたが、その後拡大し、

2023 年 8 月 8 日 3:52 PM 発行、The Maritime Executive

1か月前に当初報告された燃料汚染事件は、テキサス州ヒューストンの単一燃料油供給業者に限定されていたが、その後拡大してより多くの船舶を巻き込み、世界最大の燃料油市場であるシンガポールにも被害が及んだ。 燃料試験サービスを提供するVPSは、燃料が粘着して粘度が高くなるにつれて、燃料ポンプやインジェクターなどの機器の故障を引き起こす可能性がある問題を監視し続けるよう船舶に警告している。 この事故は引き続き少数の船舶に限定されていますが、業界におけるより広範な問題を示しているとも言えます。

当初、VPSは7月初旬、11隻の船舶が海上での動力や推進力の喪失などの運航上の問題に見舞われたことを強調していた。 これらの影響は、ICU (噴射制御ユニット) ユニットでの燃料漏れと、燃料ポンプが必要な燃料圧力を発生できないことが原因で発生しました。 報道によると、VPSは、影響を受けるのは補助エンジンのみで、メインエンジンには影響しないとしている。

この事故は、ヒューストンの単一バンカー供給業者に起因し、極低硫黄燃料油 (VLSFO) バンカー燃料の配送中の著しく高レベルの汚染物質が原因であると報告されました。 VPSは、特定の条件下で重合および酸化する可能性があるとされる不飽和化合物を検出した。 化合物が重合し始めると、燃料がある程度の粘着性を示し始め、より粘度が高くなり、燃料ポンプのプランジャーや燃料インジェクターのスピンドルなどの可動部品が自由に動くことが困難になると彼らは警告した。

燃料スラッジがシステム内に蓄積する可能性がある (VPS)

「長期間にわたって過剰なスラッジの形成が発生する可能性があります」と VPS は述べています。 「これらの影響により、燃料噴射システムに損傷が発生します。」

VPSは、この事故は現在32隻に増え、合計61,494トンの汚染燃料を受け取ったと考えている。 この事故にはバンカー供給業者4社も関与しており、損傷を報告した船舶のうち12隻はヒューストンで燃料を受け取り、問題を報告した他の2隻はシンガポールで燃料を受け取ったと彼らは現在考えている。

現在、合計14隻の船舶が補助エンジンと燃料供給システムに何らかの損傷を受けている。 さらに、追加供給業者 13 社から汚染燃料を受け取ったさらに 18 隻の船舶では、有害反応が見られなかったか、損害に関するフィードバックがなかった。

3隻の船舶は警告を受けた後、燃料を燃焼させる前に汚染燃料の燃料を取り除き、他の3隻は燃料の燃焼によりエンジンに初期損傷を受けた後、燃料を取り除いた。 別の2隻の船は、操業上の損傷を引き起こしていた補助エンジンから燃料を切り替えた後、主エンジンで燃料を問題なく燃焼させた。

報告書によると、この事件は、最近の他の燃料汚染報告書よりも範囲が狭いままである。 昨年、シンガポールのサプライヤー 2 社の燃料汚染状況により、200 隻以上の船舶が影響を受けました。

テキサス州ヒューストンに本拠を置く新興企業、FuelTrust は最近、問題全体の広範な範囲とそれが海運に及ぼす影響を強調する報告書を発表した。 ヒューストンの事故ではこれまでのところ十数隻の船舶だけが問題を報告しているが、フューエルトラスト社は少なくとも100隻の船舶が汚染された燃料を受け取ったと推定している。 彼らは、納入された燃料が「規格通り」であったにもかかわらず、過去1年間で600隻以上の船舶が燃料問題により航行不能になったと調査結果から主張した。 彼らは、これが世界のサプライチェーンに50億ドルを超える損失をもたらしたと推定した。